Brukseli ka premtuar të ndihmojë potencialisht industrinë evropiane të makinave duke përdorur subvencionet pan-BE për të rritur kërkesën për automjete elektrike.
Teresa Ribera, nënkryetare ekzekutive e Komisionit Evropian, i tha Financial Times në Forumin Ekonomik Botëror në Davos se zyrtarët ende po “formësonin” opsionet për një program nxitës.
“Ka kuptim të shohim se si mund të kuptojmë në një perspektivë pan-evropiane, si të lehtësojmë masat në vend që të kalojmë përmes subvencioneve kombëtare”, tha Ribera.
Mundesh me e lexu edhe...
Ajo paralajmëroi kundër një “gare ku ne mund të përballemi me një model kombëtar kundër një modeli tjetër”.
Kancelari gjerman Olaf Scholz zbuloi se komisioni po shqyrtonte një program subvencionimi të BE-së që ai kishte propozuar. Qeveria gjermane e anuloi skemën e saj papritur në vitin 2023, duke çuar në një rënie të shitjeve të automjeteve elektrike.
Shumë vende anëtare të BE-së ofrojnë stimuj për automjetet elektrike, por kushtet ndryshojnë shumë dhe disa shtete anëtare nuk ofrojnë fare subvencione për blerje, sipas Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automobilave.
Një sfidë për Brukselin do të ishte hartimi i një skeme që do të përputhej me rregullat e OBT-së duke shmangur subvencionet që rrjedhin për prodhuesit kinezë të makinave, pjesa e të cilëve në treg po rritet me shpejtësi.
Ribera pranoi se kishte një “ekuilibër të komplikuar” që do të vendosej midis elektrifikimit të shpejtë dhe “një mospërputhje me kapacitetin e markave evropiane për të ofruar në aspektin e sasisë dhe cilësisë atë që do të dëshironim të shihnim duke lëvizur në rrugët tona”.
Po ashtu tha se një skemë e mundshme nxitëse do të ishte një nga disa masa për të mbështetur një sektor që konsiderohet jetik për ekonominë e Evropës.
Prodhuesit e makinave evropiane “kishin nevojë për një pamje gjithëpërfshirëse se si të përditësojnë kapacitetet e tyre dhe të arrijnë atë që tashmë kërkohet në mbarë botën”, tha Ribera.
Në të kundërt, Presidenti i SHBA-ve Donald Trump u zotua këtë javë për t’i dhënë fund “subvencioneve të padrejta” për automjetet elektrike.
Ribera, socialiste dhe ish-zëvendëskryeministre e Spanjës, përjashtoi shtyrjen e afatit 2035 për përfundimin e shitjeve të reja të motorëve me djegie të brendshme, sepse industria e makinave donte “parashikueshmëri dhe qartësi”.
“Nuk ka kuptim të hapet sërish diskutimi kur kjo ofron njëfarë sigurie dhe do të ndëshkonte lëvizësit e parë që e morën seriozisht pa ndonjë avantazh të mundshëm ndaj atyre që ende duhet të lëvizin”.
Por ajo tha se ishte e hapur për fleksibilitet në objektivat vjetore të shitjeve të automjeteve elektrike dhe gjobat me të cilat përballen prodhuesit e makinave për mungesën e tyre.
Ribera tha se kishte një “bisedë të hapur” me prodhuesit e makinave rreth angazhimeve alternative që ata mund të bënin në drejtim të investimeve.
Prodhuesit e makinave janë ankuar se pagimi i gjobave vetëm do të pengojë planet e tyre të investimit për makina elektrike ndërsa blerja e kredive nga prodhuesit kinezë të tyre ndihmon konkurrentët kinezë.
Ribera tha se ishte e rëndësishme të “sigurohet që ky legjislacion të zbatohet në një mënyrë të tillë që lehtëson atë që është qëllimi kryesor” i heqjes së motorëve me benzinë dhe naftë.
Ajo tha gjithashtu se ishte e hapur për të zgjeruar kërkesat e transferimit të teknologjisë për prodhuesit e huaj të makinave që dëshirojnë të krijojnë objekte prodhuese brenda BE-së.
Brukseli tha vitin e kaluar se do t’u kërkonte kompanive të huaja që morën grante të BE-së për zhvillimin e baterive të ndajnë disa teknologji me partnerët vendas.
Ka një “mësim të mirë për t’u nxjerrë” nga Kina, e cila vendosi kërkesa strikte për sipërmarrje të përbashkët dhe për ndarjen e teknologjisë kur prodhuesit evropianë të makinave ngritën fabrika atje 30 vjet më parë.
Përtej sektorit të makinave, Ribera tha se ishte e gatshme të zgjeronte masat e disponueshme që komisioni mund të merrte për të përfituar industrinë evropiane.
Ribera këmbënguli se BE do të qëndrojë në kursin e dekarbonizimit, pavarësisht lëvizjes së Trump për të braktisur marrëveshjen e Parisit të vitit 2015 për reduktimin e emetimeve, një nga arkitektet e së cilës ajo ishte.
Marrë nga “Financial Times”, përshtatur për “Albanian Post”./Katror.info
Përgatiti:
