Mund të jenë vertikale, mund të jenë horizontale, por përndryshe, semaforët mezi kanë ndryshuar në njëqind vjet.
E kuqja do të thotë ndalo, e verdha do të thotë ngadalëso dhe e gjelbra do të thotë nisu, një kod universal që i mban qytetet gjallë dhe tensionet të nxehen në të njëjtën masë.
Tani, studiuesit në Universitetin të Karolinës së Veriut mendojnë se është koha për një ndryshim në Amerikë, dhe jo për një ndryshim të vogël. Ata po propozojnë një ngjyrë të katërt: të bardhën, transmeton Telegrafi.
Mundesh me e lexu edhe...
Ideja e tyre, e përshkruar në një punim të botuar nga IEEE, parashikon një të ardhme ku shoferët njerëzorë dhe automjetet autonome ndajnë të njëjtat rrugë.
Faza e re e bardhë do të hynte në lojë vetëm kur të ketë mjaftueshëm makina vetë-drejtuese në një kryqëzim.
Sipas sistemit, automjetet autonome të lidhura (CAV) do të silleshin si kontrollues të trafikut celular. Kur të jenë mjaftueshëm prej tyre në një kryqëzim, drita e bardhë do të ndriçonte.
Kjo dritë do t’u sinjalizonte shoferëve njerëzorë që thjesht të ndiqnin automjetet autonome përpara tyre. Në thelb, CAV-të do të synonin të zvogëlonin trafikun dhe mbingarkesën pasi ato kanë të dhëna kolektive se ku janë bllokimet dhe si ta lëvizin trafikun kolektivisht për të qenë sa më efikas të jetë e mundur.
Studiuesit e quajnë këtë një strategji koordinimi të shpërndarë. Me fjalë të tjera, është si të kesh një mendje të përbashkët për trafikun.
Çdo makinë autonome e lidhur negocion me të tjerat për të përcaktuar trajektoret dhe kohën më efikase, duke shmangur përplasjet dhe punën e panevojshme në boshllëk.
Kur depërtimi i automjeteve autonome është i ulët, dritat tradicionale të kuqe-të verdhë-jeshile vazhdojnë të funksionojnë normalisht.
“Ky koncept që po propozojmë për kryqëzimet e trafikut, të cilin e quajmë ‘fazë e bardhë’, shfrytëzon fuqinë llogaritëse të vetë automjeteve autonome (AV)”, thotë Ali Hajbabaie, autor korrespondues i punimit.
“Koncepti i fazës së bardhë përfshin gjithashtu një sinjal të ri trafiku, në mënyrë që shoferët njerëz të dinë se çfarë duhet të bëjnë. Dritat e kuqe do të vazhdojnë të nënkuptojnë ndalesë. Dritat jeshile do të vazhdojnë të nënkuptojnë nisje. Dhe dritat e bardha do t’u tregojnë shoferëve njerëz që thjesht të ndjekin makinën përpara tyre”. shpjegoi ai, raporton Telegrafi.
Studimi tregon se kjo metodë mund ta zvogëlojë në mënyrë drastike trafikun. Në varësi të pjesës së AV-ve të pranishme në një kryqëzim, drita e bardhë uli vonesat e semaforëve midis 3.2 dhe 94 përqind.
Për më tepër, efikasiteti i përgjithshëm u përmirësua deri në 98.9 përqind krahasuar me kohën konvencionale të sinjalit. Ky është një kursim i madh kohe për diçka që askush nuk e shijon.
Sigurisht, kjo lloj gjëje nuk do të ndodhë në botën reale së shpejti. Automjetet plotësisht autonome janë ende larg, dhe po aq e rëndësishme, infrastruktura nuk është ende në vend.
Studimi tregon se rreth tre të katërtat e sistemeve ekzistuese do të kishin nevojë për përmirësime ose zëvendësime. Në fund të fundit, ky është vetëm një vështrim se si mund të duket një botë ku automjetet automatike janë të zakonshme. /Katror.info
