Në një botë ku industria e transportit detar po lufton me ndikimin e saj mjedisor, një startup francez i quajtur TOWT (TransOceanic Wind Transport) po paraqet një zgjidhje që është njëkohësisht e re dhe e rrënjosur në teknologjinë shekullore: erën. Anija mallrash e TOWT me energji nga era, Anemos, përfundoi udhëtimin e saj të parë transatlantik muajin e kaluar, duke shpërndarë paleta me shampanjë, verë dhe konjak nga Franca në Nju Jork.
Për herë të parë në më shumë se një shekull, një anije e madhe mallrash kapërceu Atlantikun praktikisht ekskluzivisht me energji nga era, përcjell Katror.info.
“Ne e dimë se era është e bollshme dhe e kemi njohur për shekuj me radhë”, thotë Guillaume Le Grand, bashkëthemelues dhe president i TOWT. Organizata mund të kapë erën në metoda që janë të besueshme dhe komercialisht të zbatueshme për shkak të përparimeve të fundit në modelimin meteorologjik, komunikimet satelitore dhe teknologjitë e rrugëzimit. Le Grand pohon: “Teknologjia që kemi sot e bën erën një burim të besueshëm të shtytjes.”
Jo anija juaj mesatare me vela
Njerëzit me të vërtetë i kanë fuqizuar varkat e tyre me erë për breza, megjithatë, Anemos nuk është anija juaj tipike me vela. Ai është frymëzuar nga varkat garash të teknologjisë së lartë, me direkë me fibër karboni që janë dukshëm më të lehta dhe më të larta se direkët prej druri të anijeve tradicionale. Kjo lejon që velat të jenë dy herë më të mëdha dhe të kapin më shumë erë, duke rezultuar në shtytje maksimale, shkruan The Optimist Daily.
Tipari më i dukshëm i Anemos është sistemi i tij mekanik i vendosjes së velave. Ndryshe nga anijet konvencionale, të cilat kanë nevojë për ekipe marinarësh për të menaxhuar manipulimet, Anemos mund të kontrollojë të shtatë velat me një telekomandë të vetme. “Ju mund të përballoni të gjithë manipulimin – shtatë velat në bord dhe 3000 metra katrorë vela – vetëm me një telekomandë”, thotë Le Grand. Anija është afërsisht 265 këmbë e gjatë, pak më e madhe se anija e famshme Cutty Sark, por me një ekuipazh shumë më të vogël – vetëm shtatë marinarë.
Anemos përdor softuer unik të rrugëtimit për të optimizuar energjinë e erës në udhëtimet e tij. Ai ka motorë naftë-elektrikë si rezervë, megjithatë mund të lundrojë plotësisht me energjinë e erës për afërsisht 95 për qind të kohës. Gjatë udhëtimit të saj inaugurues, anija pësoi vonesa të konsiderueshme dhe duhej të mbështetej në karburant përpara se të nisej nga Franca, por dhjetë ditët e fundit të udhëtimit u fuqizuan plotësisht nga velat.
Për më tepër, kur anija po udhëton me një shpejtësi mjaft të lartë, helikat e saj mund të rrotullohen në të kundërt, duke gjeneruar energji nga rrjedhja e ujit për të fuqizuar elektronikën në bord. Nga kuzhina te sistemet e ventilimit, operacionet e anijes bëhen më të qëndrueshme.
Një zgjidhje transporti e ndërgjegjshme për klimën
Ndërsa kapaciteti i Anemos-1000 ton ngarkesë në paleta-është i vogël në krahasim me kapacitetin prej 20000 kontejnerësh të anijeve aktuale me kontejnerë, funksioni i tij shtrihet përtej vëllimit të madh. Markat që përdorin shërbimin e anijes motivohen nga më shumë sesa thjesht logjistika; ata e shohin atë si një metodë për të arritur qëllimet klimatike. Sipas Le Grand, blerësit janë të gatshëm të paguajnë kosto pak më të larta transporti për të reduktuar gjurmën e tyre të karbonit.
TOWT ëmbëlson pazarin duke ofruar kontrata afatgjata me çmime fikse, gjë që eliminon luhatjet e egra që lidhen me kostot e naftës dhe karburantit. “Ne ofrojmë një çmim të parashikueshëm pa luhatjet e karburanteve fosile,” më informon Le Grand. Për më tepër, potenciali i marketingut të gjelbër është i madh: prodhuesit mund t’i bashkëngjisin një kod QR produkteve të tyre, gjë që çon në të dhëna në lidhje me kursimet e CO2 në çdo udhëtim.
Kjo transparencë është një faktor i rëndësishëm shitjeje në një treg ku konsumatorët po shqetësohen më shumë për ndikimin e tyre mjedisor. Nuk mjafton vetëm dërgimi i artikujve; është gjithashtu e nevojshme që ato të transportohen në mënyrë të qëndrueshme.
Fuqia e erës kundrejt larjes së gjelbër
Ndërsa kompanitë përpiqen të dekarbonizojnë, shumë janë duke kërkuar karburante të tjera, por Le Grand mendon se energjia e erës është një opsion më i mirë. “Industria e transportit detar, edhe pse duket se është e gatshme të dekarbonizohet, është një lloj i goditjes së kanaçes në rrugë,” thekson ai. Shumë njerëz janë duke pritur për atë që ai e quan “Santa” e karburanteve të dekarbonizuara, duke shpresuar se një alternativë me kosto të ulët dhe të besueshme do të arrijë së shpejti. Megjithatë, Le Grand është i kujdesshëm ndaj disa alternativave të propozuara, duke përfshirë gazin natyror të lëngshëm (LNG), i cili ka potencialin të shkaktojë ndotje të rëndë përmes rrjedhjes së metanit.
Era, nga ana tjetër, është e lirë, e bollshme dhe e gatshme për përdorim tani. Anijet e TOWT ofrojnë një zgjidhje të menjëhershme në vend që të presin përmirësime teknologjike në burimet alternative të karburantit.
Zgjerimi i flotës dhe përgatitja e brezit të ardhshëm të marinarëve
Aspiratat ambicioze të TOWT nuk mbarojnë me Anemos. Biznesi ka ndërtuar tashmë një anije të dytë dhe planifikon të fillojë udhëtimet mujore transatlantike. Pas transportimit të verës dhe pijeve alkoolike në Shtetet e Bashkuara, anijet do të udhëtojnë në Amerikën e Jugut për të kthyer kafenë në Evropë. Kompania ka porositur gjithashtu gjashtë anije shtesë, të cilat do të fillojnë të funksionojnë në vitin 2026, me synimin afatgjatë për të vendosur qindra anije me energji të erës. /Katror.info
Përgatiti:
