Një inovacion i rëndësishëm nga Universiteti i Teknologjisë Chalmers në Suedi po hap rrugë për ndërtimin e automjeteve dhe aeroplanëve me bateritë më të forta në botë.
Kërkuesit kanë zbuluar avancimin e asaj që quhet ruajtje energjie pa masë, duke krijuar një bateri strukturore që mund të reduktojë peshën e një laptopi deri në 50%, ta bëjë celularin sa një kartë krediti, ose të rrisë gamën e një automjeti elektrik deri në 70% me një mbushje të vetme.
Bateritë strukturore janë materiale që, përveç se ruajnë energji, mund të mbajnë ngarkesa. Fibra karboni, e fortë dhe e ngurtë, mund të ruajë energji elektrike në mënyrë kimike, duke bërë që materiali i baterisë të bëhet pjesë e vetë materialit ndërtues të një produkti.
“Ne kemi arritur të krijojmë një bateri nga fibra karboni që është po aq e ngurtë sa alumini dhe ka densitet të lartë energjie për t’u përdorur komercialisht,” thotë Richa Chaudhary, kërkues në Chalmers dhe autorja kryesore e një studimi të publikuar së fundmi në Advanced Materials.
Në lidhje me automjetet, kërkesat për dizajn janë të larta për t’u siguruar që të jenë mjaft të forta për të përmbushur kërkesat e sigurisë.
“Sa i përket pronave multifunksionale, bateria e re është dyfish më e mirë se paraardhësi i saj – dhe në të vërtetë është më e mira që është prodhuar ndonjëherë në botë,” thotë Leif Asp, profesor në Departamentin e Shkencës Industriale dhe Materialeve në Chalmers, shkruan Good News Network, përcjell Katror.
“Aktualisht, investimi në automjete të lehta dhe energji-efikase është një domosdoshmëri nëse duam të kursejmë energji dhe të mendojmë për brezat e ardhshëm. Ne kemi bërë llogaritje për automjetet elektrike që tregojnë se ato mund të udhëtojnë deri në 70% më shumë se sot nëse do të kishin bateri strukturore konkurruese.”
Grupi i kërkimeve ka si qëllim të arrijë një performancë që e bën të mundur komercializimin e teknologjisë. Ata kanë marrë “një interes të madh nga industria e automjeteve dhe avioneve.”
Megjithatë, ende ka shumë punë inxhinierike për të bërë para se qelizat e baterisë të kalojnë nga prodhimi laboratorik në një prodhim në shkallë të gjerë për automjetet tona. “Do të kërkohet investim i madh për të përmbushur nevojat energjitike sfiduese të industrisë së transportit, por këtu është gjithashtu ku teknologjia mund të bëjë ndryshimin më të madh,” shtoi profesori Asp./Katror.info
