Muajin e kaluar, Stellantis njoftoi se Peugeot do të prezantojë jo më pak se pesë automjete elektrike në Evropë brenda dy viteve të ardhshme. Dy prej tyre do të jenë E-3008 dhe E-5008 të bazuara në modelet e gjeneratës së ardhshme, por ndërkohë, “crossover-at” aktual janë duke u elektrizuar pjesërisht.
Siç u njoftua gjatë së njëjtës E-Lion Day në fund të janarit, dyshja kompakte po merr teknologji hibride për të reduktuar konsumin e karburantit deri në 15 për qind.
Kompania me distinktivin e luanit të përditësuar i ka thyer rekordet dhe ka arritur në përfundimin se 3008 dhe 5008 me një konfigurim 48V konsumon 2.5 litra më pak për 100 kilometra në qytet dhe 0.7 litra më pak jashtë tij, raporton motor1.
Në autostradë, çifti i kryqëzimeve kompakte konsumon pothuajse të njëjtën sasi karburanti si më parë. Mesatarisht, ky motor me hibrid të butë redukton konsumin e karburantit me 1 litër / 100 km në ciklin WLTP. Emetimet e CO2 janë ulur mesatarisht me 20 gramë për kilometër.
Në brendësi të Peugeot 3008 dhe 5008 2024 është një motor me benzinë me tre cilindra turbocharged të sapo zhvilluar. Njësia 1.2 litra prodhon 134 kuaj fuqi (100 kilovat) në 5,500 rpm dhe 230 njuton metër fuqi rrotulluese nga 1,750 rpm. Duke përfituar nga një turbongarkues me gjeometri të ndryshueshme, ky motor me djegie funksionon në ciklin Miller dhe vjen me një zinxhir kohor për të ulur kostot e mirëmbajtjes.
Në shpejtësi më të larta deri në 145kMh, motori me djegie të brendshme fiket automatikisht kur shoferi lëshon pedalin e gazit, por vetëm “me një shpejtësi të qëndrueshme dhe kur ngadalëson shpejtësinë”. Shtyni fort pedalin e gazit dhe e-motori do të sigurojë një rritje të përkohshme prej 12 kuaj fuqi.
Meqenëse 3008 dhe 5008 mund të drejtohen për një kohë të shkurtër në modalitetin elektrik, Peugeot po instalon një sistem alarmi akustik të automjeteve (AVAS) që fillon me shpejtësi deri në 30kMh për të paralajmëruar këmbësorët dhe çiklistët se një automjet është duke u afruar.
Përgatiti:
