Në hapjen e fundit të një fabrike të re automjetesh elektrike, Toyota Motor Corporation (Toyota) zbuloi se gjenerata e ardhshme e BEV-ve (automjeteve elektrike me bateri) do të fillojë të prodhohet në vitin 2026.
Jo vetëm që këto makina elektrike do të projektohen dhe ndërtohen ndryshe, ato do të fuqizohen gjithashtu nga një sërë baterish të reja të avancuara të zhvilluara posaçërisht për të përmbushur dhe tejkaluar nevojat dhe pritshmëritë e ndryshme të klientëve të Toyota.
Gjatë një seminari teknik të fundit me temën “Le të ndryshojmë të ardhmen e automjeteve”, Toyota njoftoi informacionin e parë në lidhje me gjeneratën e re të teknologjive revolucionare BEV, si dhe shpalosi një paraqitje të shkurtër të planeve për të prezantuar teknologjinë e avancuar të baterive.
Mundesh me e lexu edhe…
Takero Kato, president i fabrikës së makinave BEV të Toyota-s, theksoi se automjetet elektrike me bateri të gjeneratës së re do të dalin fillimisht në treg në vitin 2026 dhe se nga 3.5 milionë BEV që Toyota pret të shesë deri në vitin 2030, rreth 1.7 milionë automjete do të jenë modele të reja të gjeneratës së ardhshme, shkruan Katror.info.
Ai gjithashtu theksoi se teknologjitë e shumta të baterive do të jenë çelësi për të tërhequr një gamë edhe më të gjerë të klientëve dhe për të përmbushur nevojat e tyre.
“Ne do të kemi nevojë për opsione të reja baterish, ashtu siç kemi tani versione të ndryshme të motorit. Është e rëndësishme të ofrojmë zgjidhje baterish që janë në përputhje me lloje të ndryshme automjetesh dhe preferencat e klientëve,” tha Takero Kato.
Toyota ka zbuluar katër nga bateritë e saj të gjeneratës së fundit, duke përfshirë avancimet më të fundit duke përdorur elektrolite të lëngshme dhe të ngurta, duke njoftuar dy hapat e ardhshëm në zhvillimin e teknologjisë së baterive me elektrolit të ngurtë.
Bateritë me elektrolit të lëngshëm, aktualisht zgjidhja më e përhapur BEV, po zhvillohen më tej nga Toyota për të arritur densitet të përmirësuar të energjisë, çmime konkurruese dhe shpejtësi karikimi.
Ekzistojnë tre fusha kryesore teknologjike në zhvillimin e baterive me elektrolit të lëngshëm – “Performanca”, “Popullarizimi” dhe “Performanca e Lartë”.
• Performanca (bateri litium-jon)
E planifikuar për t’u prezantuar me gjeneratën e ardhshme të BEV-ve që pritet në 2026, bateria litium-jon me distinktivin Performance do të rrisë rrezen përfundimtare të drejtimit të BEV në mbi 800 km, e kombinuar me aerodinamikë të përmirësuar dhe peshë të reduktuar të automjetit.
Përveç kësaj, bateria e Performancës pritet të mundësojë:
• Ulje kostoje 20% (krahasuar me modelin aktual bZ4X BEV)
• koha e karikimit të shpejtë prej 20 minutash ose më pak (10-80%)
• zbatimi: pritet në vitin 2026
• Popullarizimi (bateri litium-hekur-fosfat)
Toyota po zhvillon gjithashtu bateri me cilësi të lartë dhe me kosto më të ulët për të popullarizuar dhe forcuar tërheqjen e modeleve BEV duke u ofruar klientëve një sërë opsione baterish – të ngjashme me zgjedhjet që ata kanë sot me sisteme të ndryshme të fuqisë.
Bateria e Popullarizimit është bërë duke përdorur teknologjinë bipolare që u zhvillua për herë të parë nga Toyota dhe e konfirmuar tashmë nga aplikimi në bateritë nikel-metal hidride (NiMh) për automjetet elektrike hibride, së bashku me një zgjidhje të lirë që përmban litium, hekur dhe fosfat (bateria LiFePO) si materiale bazë.
Bateria e Popullarizimit pritet të mundësojë:
• 20% rritje në rrezen e lëvizjes (krahasuar me modelin aktual bZ4X)
• 40% ulje të kostos (krahasuar me bZ4X aktual)
• koha e karikimit të shpejtë prej 30 minutash ose më pak (10-80%)
• zbatimi: pritet në 2026/27.
• Me performancë të lartë (bateri litium-jon)
Toyota po zhvillon gjithashtu një bateri me performancë të lartë që kombinon një strukturë bipolare me kiminë litium-jon dhe një katodë të lartë të nikelit për të arritur përparim të mëtejshëm dhe për të rritur më tej rrezen në mbi 1000 km, kombinuar me aerodinamikë të përmirësuar dhe peshë të reduktuar të automjetit.
Bateria me Performancë të Lartë pritet të mundësojë:
• një ulje shtesë e kostos prej 10% në krahasim me baterinë e performancës
• koha e karikimit të shpejtë prej 20 minutash ose më pak (10-80%)
• zbatimi: pritet në 2027/2028./Katror.info
Përgatiti:
