Teknologjitë për përshtatjen e shpejtë dhe të lehtë të makinave nga lëndët djegëse fosile në disqet plotësisht elektrike ose hibride intrigojnë shumë novatorë dhe ideja e australianit Alexander Barton i bashkohet serisë së zgjidhjeve të propozuara.
Shpikja e tij quhet Rapid Electric Vehicle Retrofit (REVR), dhe duhet të shërbejë në hibridizimin e makinave klasike, me një çmim të përballueshëm dhe instalim relativisht të thjeshtë, shkruan Katror.info.
Është mënyra më e thjeshtë për të “riparuar” një motor elektrik në një automjet me motor SUS, thotë Barton, dhe risia i idesë u konfirmua duke fituar çmimin rajonal për inovacion.
Mundesh me e lexu edhe…
I inkurajuar nga kjo, Burton njofton se ai do të fillojë një biznes të prodhimit të kompleteve të tij të konvertimit dhe do të shndërrojë deri në një milion makina në hibride.
Ndryshe nga zgjidhjet e mëparshme që bazoheshin në zëvendësimin e motorit me motorë elektrikë, grupi REVR i shton vetëm një motor elektrik motorit ekzistues, pa ndërhyrje në sistemin ekzistues të lëvizjes së automjetit.
Është një motor kompakt me densitet të lartë energjie, teknologji të fluksit magnetik boshtor.
Në të, në vend që rotori të kthehet brenda statorit, rotorët në formë disku rrotullohen pranë statorit të vendosur në qendër, kështu që fluksi magnetik lëviz në mënyrë boshtore përmes motorit, dhe jo në mënyrë radiale.
Kjo u jep motorëve një profil dukshëm më të ngushtë dhe deri në 85% më pak masë dhe çift rrotullues më të lartë, por ato janë disi më të shtrenjta për t’u prodhuar dhe, për shkak të masës më të madhe që rrotullohet larg boshtit, si rregull, ata punojnë me numër më të ulët të rrotullimeve. Megjithatë, ato janë ideale për të qenë motorë ndihmës në automjetet hibride “Bëje vetë”.
Ideja e Burton është të instalojë motorë të tillë në vetë timonin, në të dy rrotat e pasme të makinës. Instalimi duhet të jetë shumë i thjeshtë – mburoja duhet të “vidhoset” në kokë, midis montimit të frenave dhe pikës.
Secili prej motorëve do të ketë një fuqi prej 50 kW (67 HP), dhe do të lidhet me një bateri speciale LFP, e cila do të jetë në bagazhin e automjetit.
Inovatori australian pranon se nuk i ka përpunuar ende të gjitha detajet, por thotë se kompleti i konvertimit të makinës mund të kushtojë pak më shumë se 5000 dollarë kur të dalë në treg.
Ai pret që kjo të ndodhë brenda një viti dhe me kalimin e kohës çmimi mund të bjerë në rreth 3200 dollarë. Gama e pritshme e një montimi të tillë do t’i jepte një makine klasike rreth 100 kilometra autonomi në energji elektrike. /Katror.info
Përgatiti:
