San Francisko debutoi Sea Change, tragetin e parë komercial të pasagjerëve në botë i mundësuar vetëm nga qelizat e karburantit me hidrogjen. Nga 19 korriku, kjo varkë me vela me 75 vende ofron udhëtime falas tre ditë në javë midis skelës 41 midis Skelës së Fisherman’s dhe Ndërtesës së Ferry.
Ndërsa udhëtimi është i shkurtër, zyrtarët e shohin nisjen si një hap të rëndësishëm drejt një flote tragetesh me emetim zero. “Komunitetet pranë porteve detare të porteve preken në mënyrë disproporcionale nga ndotja me naftë nga anijet,” tha Liane Randolph, kryetare e Bordit të Burimeve Ajrore të Kalifornisë (CARB), gjatë një konference për shtyp. “Pra, gjetja e një të ardhmeje që largohet nga ai naftë dhe sjell anije me emetim zero është arsyeja pse ne jemi të gjithë këtu dhe ky traget me qeliza karburanti e ofron me të vërtetë atë mundësi.”
Një moment historik në energjinë e pastër
Qelizat e karburantit me hidrogjen të Sea Change lëshojnë vetëm nxehtësi dhe avujt e ujit, duke ulur ndjeshëm ndotjen në krahasim me tragetet me naftë tani në shërbim. John Motlow, shefi i strategjisë në Zero Emission Industries, biznesi që zhvilloi qelizat e karburantit, theksoi përfitimet mjedisore. “Emetimet nga procesi i prodhimit të hidrogjenit janë ende më të vogla se ato të prodhuara nga një traget me naftë,” tha ai.
Mundesh me e lexu edhe…
Projekti prej 3 milionë dollarësh i financuar nga CARB është në përputhje me objektivat ambicioze të Kalifornisë për reduktimin e emetimeve. “Guvernatori udhëzoi CARB dhe agjencitë tona simotra që të sjellin në jetë atë të ardhme me zero emetim deri në vitin 2035, aty ku është e mundur, dhe Ndryshimi i Detit po na ndihmon të hartojmë atë kurs,” tha Randolph.
Hidrogjeni i rinovueshëm, e ardhmja e karburantit detar
Megjithëse gazi natyror siguron një pjesë të energjisë elektrike të nevojshme për prodhimin e karburantit me hidrogjen, burimet e rinovueshme si energjia diellore dhe era po kontribuojnë gjithnjë e më shumë në këtë proces. Motlow është optimist për të ardhmen: “Të dhënat paraqesin një tablo mjaft të qartë se në fund të fundit hidrogjeni i gjelbër dhe i rinovueshëm do të jetë më i lirë për t’u prodhuar sesa hidrogjeni nga gazi natyror. Kostoja e energjisë diellore është kaq e lirë tani dhe po bëhet vetëm më e lirë.”
Zgjerimi i flotës së gjelbër
Drejtori ekzekutiv i San Francisco Bay Ferry, Seamus Murphy, njoftoi planet për të shtuar pesë tragete me bateri në flotë brenda dy viteve. Ndërsa ato do të shërbejnë udhëtime më të shkurtra, rrugët në distanca të gjata me shumë gjasa do të mbështeten në tragetet me hidrogjen për shkak të kufizimeve aktuale të teknologjisë së baterive. “Bateritë janë paksa shumë të rënda, jo aq të dendura me energji sa të mund të funksionojnë në ato distanca,” shpjegoi Murphy. “Por hidrogjeni nuk e ka këtë problem.”
Hartimi i një kursi për transport të qëndrueshëm
Ndërsa Sea Change nis lundrimin, ai përfaqëson më shumë sesa thjesht një traget të ri – ai simbolizon një angazhim për transport të qëndrueshëm dhe ajër më të pastër për San Francisko. “Është e habitshme se sa shpejt evoluojnë gjërat, sa shpejt njerëzit inovojnë,” bërtiti Murphy. “Dhe unë mendoj se kjo është ajo që ne do të shohim të ndodhë edhe me hidrogjenin.”
Me zhvillimet e vazhdueshme dhe rritjen e mbështetjes për energjinë e rinovueshme, e ardhmja e tranzitit detar me emetim zero duket e ndritshme, duke vendosur një standard për qytetet në mbarë botën që duhet të ndjekin. /Katror.info
Përgatiti:
