MF Estelle, i prodhuar nga kompania Zeabus, është trageti i parë elektrik vetëdrejtues në botë që filloi të transporton udhëtarë.
Aktualisht në traget ka një ekuipazh gjatë udhëtimit, i cili do ta lërë atë në fillim të vitit të ardhshëm. Bllokimi i trafikut është një problem i vazhdueshëm në mbarë botën dhe zgjidhjet përfshijnë transportin masiv dhe tunelet nëntokësore. Në rastin e qyteteve me rrugë ujorë, këtij synimi mund t’i shtohen edhe tragetet, por metodat konvencionale të transportit detar krijojnë emetime karboni dhe janë në kundërshtim me qëllimet globale për të kaluar në një transport “më të pastër”, shkruan Katror.info.
Kompania Zeabuz u themelua në vitin 2019 me misionin për të bërë trafikun ujor më të qëndrueshëm dhe për të zhvilluar zgjidhje autonome për të optimizuar funksionimin e anijeve. Në bashkëpunim me Torghatten, një kompani e njohur norvegjeze e anijeve, Zeabuz prezantoi linjën e saj të parë të trageteve midis Sodermalm dhe Kungsholmen. Në fakt është një linjë e shkurtër që do të bëjë 120 udhëtime në ditë dhe do të ndihmojë në uljen e bllokimeve në dy rrugët rrugore të disponueshme aktualisht midis këtyre dy destinacioneve.
Mundesh me e lexu edhe…
MF Estelle ka një sistem shtytës elektrik të mundësuar nga panele diellore dhe mund të bartë 24 udhëtarë. Ka një sistem navigimi autonom të mundësuar nga teknologjia më e fundit e Zeabuz, por në fazën e parë, një operator njerëzor do të jetë i pranishëm gjatë udhëtimit në traget. Fillimisht, trageti do të ketë katër nisje në orë, por gradualisht shërbimi do të zgjerohet në 15 orë në ditë. Një qasje e bazuar në faza do të ndihmojë Zeabuz të optimizojë konsumin e energjisë bazuar në modelet e udhëtimit.
Kompania me bazë në Stokholm dëshiron të ofrojë ura virtuale mbi rrugët ujore dhe të ndihmojë në uljen e bllokimit të rrugëve, por në të njëjtën kohë të sigurojë një mundësi transporti urban që nuk ndot mjedisin.
Kompania ka besim se teknologjia e tyre është e shkallëzueshme dhe mund të përdoret për një gamë të gjerë të llojeve të anijeve, si anijet me ujë, varkat e punës, tragetet me shpejtësi të lartë dhe tragetet e makinave, të gjitha për të përmirësuar aftësitë e transportit ujor.
Stokholmi do të jetë një “fushë testimi”, por synimi është të ofrojë mundësi të ngjashme udhëtimi në qytete të tjera të botës dhe të vendosë lidhje mes qyteteve. Kohët e fundit, Zeabuz bashkëpunoi me Yinson Green Tech, një kompani nga Singapori, me qëllimin e aplikimit të teknologjisë në anijet elektrike të portit.
Zgjidhjet e automatizuara duhet të përmirësojnë efikasitetin e anijes dhe të zvogëlojnë emetimet e karbonit, veçanërisht kur bëhet fjalë për transportin në distanca të gjata.
Norvegjia po udhëheq zhvillimin e kësaj teknologjie dhe kompania e ndërtimit të anijeve Hurtigruten Norway po punon për anijen e parë të lundrimit pa emetim karboni, e cila do të jetë gati deri në fund të dekadës. Ajo do të jetë një anije elektrike dhe do të përdorë energjinë diellore dhe të erës gjatë udhëtimeve të saj. /Katror.info
Përgatiti:
