Gara mes Musk dhe Indonezisë për nikelin e domosdoshëm për veturat elektrike?

E armatosur me rezervat më të mëdha në botë të nikelit dhe një ndalim të eksportit të xehes së nikelit, Indonezia po e bën veten të domosdoshme për industrinë e automjeteve elektrike, e cila përdor gjerësisht këtë metali.

Në vetëm tre vjet, Indonezia ka nënshkruar më shumë se dhjetëra marrëveshje me vlerë më shumë se 15 miliardë dollarë për prodhimin e baterive dhe automjeteve elektrike në vend me prodhues duke përfshirë Hyundai Motor (005380.KS), LG Group (003550.KS) dhe Foxconn (2317). T).

Tani radhën e ka gjiganti Tesla Inc (TSLA.O), prodhuesi më i vlefshëm i makinave në botë. Presidenti Joko Widodo ka shfuqizuar të gjitha ndalesat për të bindur CEO Elon Musk për të prodhuar automjete elektrike ose bateri në arkipelagun e gjerë të Azisë Juglindore, shkruan Reuters.

“Unë jam shumë i sigurt se kjo industri do të rritet shpejt, do të rritet shumë shpejt,” tha presidenti, i njohur gjerësisht si Jokowi, në një intervistë javën e kaluar, transmeton Katror.info.

Indonezia ka gjithsej 21 milionë tonë rezerva të vërtetuara me përmbajtje nikel, sipas Shërbimit Gjeologjik të SHBA-së. Kjo është gati një e katërta e rezervave botërore.

Vendi nxori 1.4 milion ton nikel në janar-nëntor të vitit të kaluar, sipas Grupit Ndërkombëtar të Studimit të Nikelit. Sasi kjo shumë më e lartë se ajo që nxori se prodhuesi i dytë më i madh, Filipinet, që nxori 290,000 ton nikel në të njëjtën periudhë, dhe më shumë se dyfishi i prodhimit të Indonezisë prej 606,000 ton në 2018.

Jokowi ndaloi eksportet e xehes së nikelit në vitin 2020, por lejoi eksportin e produkteve të nikelit me vlerë më të lartë – duke i detyruar kompanitë të përpunojnë dhe prodhojnë në vend.

Eksportet e nikelit të përpunuar të Indonezisë u rritën më pas në më shumë se 30 miliardë dollarë në 2022 nga rreth 1 miliard dollarë në 2015.

Indonezia pritet të përbëjë gjysmën e rritjes globale të prodhimit të nikelit midis 2021 dhe 2025, sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, pasi kërkesa për automjete elektrike po rritet. Çdo automjet përdor deri në 40 kg nikel.

“Qeveria indoneziane po ndërton një zinxhir të tërë vlerash për servisimin e fabrikave të automjeteve elektrike,” tha Victor Chin, konsulent kryesor në firmën e konsulencës metalike CRU.

“Kështu që ka kuptim që Tesla të marrë në konsideratë Indonezinë, si për ndërtimin e një fabrike të madhe, ashtu edhe për prodhimin e makinave,” tha ai.

Synimi i Musk është të shesë 20 milionë automjete elektrike në vitin 2030, më shumë se një rritje prej 15-fish, në krahasim me mbi 1.3 milionë automjete të shitura Tesla në vitin 2022. Për këtë, do t’i duhej të ndërtonte shtatë ose tetë fabrika të tjera – objekte që prodhojnë makina elektrike me bateri në një shkallë të madhe – mesatarisht një në çdo 12 muaj ose më shumë.

Indonezia ka synime të ngjashme ambicioze –

Jokowi tha në intervistë se eksportet e nikelit mund të rriten për 200 herë nga nivelet e ndalimit të paraeksportit prej rreth 1 miliard dollarësh nëse vendi arrin të ndërtojë me sukses ekosistemin e automjeteve elektrike. Kompania braziliane e minierave Vale (VALE3.SA) ka parashikuar një rritje prej 44% të kërkesës për nikel deri në vitin 2030 nga nivelet e vitit 2022, për shkak të kërkesës së lartë për bateri të destinuara për automjetet elektrike.

Jokowi nuk dha ndonjë afat kohor për rritjen e eksporteve, por tha se Indonezia po synon të krijojë një zinxhir të integruar furnizimi për bateritë e automjeteve elektrike deri në vitin 2027.

Në lëvizje të tjera, Indonezia do të ndalojë gjithashtu eksportet e mineralit të bakrit dhe boksitit në qershor, të cilat të dyja përdoren në prodhimin e automjeteve elektrike.

Ndalimi i eksportit të nikelit është kundërshtuar në Organizatën Botërore të Tregtisë nga Bashkimi Evropian. OBT vendosi në favor të BE-së, por Indonezia ka paraqitur një apel.

Por suksesi i Indonezisë tashmë ka nxitur vendet e tjera të imitojnë hapat e saj, me Filipinet që planifikojnë të tatojnë eksportet e xehes së nikelit për të inkurajuar minatorët të investojnë në përpunim.

Zhvillimi i industrisë në Indonezi është një projekt i preferuar për Jokowin. Ai ka marrë përsipër të bindë Musk që të investojë në Indonezi, duke zhvilluar dy herë bisedime me shefin e Tesla-s.

Javën e kaluar, Jokowi tha se ai madje i ka ofruar Tesla-s një koncesion për minierën e nikelit dhe ulje taksash për të investuar në vend dhe se ai është i bindur se një marrëveshje do të finalizohet.

Ndërsa Tesla është në kërkim të qendrave të tjera të prodhimit, kompania nuk ka komentuar ndonjë plan të fortë për të investuar në Indonezi. Koreja e Jugut, Kanadaja dhe Meksika janë përpjekur gjithashtu të joshin prodhuesin e makinave.

Kompania ka nënshkruar kontrata për furnizimin e nikelit me vlerë rreth 5 miliardë dollarë nga kompani në Indonezi, tha një zyrtar qeveritar.

Një fushë shqetësuese për investitorët e mundshëm është ndikimi mjedisor i industrisë së minierave të nikelit dhe përdorimi i qymyrit në Indonezi për prodhimin e energjisë.

Procesi i bërjes së nikelit të përshtatshëm për bateritë EV ka një gjurmë të lartë karboni dhe prodhon mbeturina që ambientalistët kanë frikë se mund të hidhen në oqean.

Megjithatë, prodhuesit globalë të automjeteve po investojnë ose po marrin burime nga Indonezia për shkak të alternativave të kufizuara dhe kërkesës në rritje, thonë analistët.

“Nuk ka mjaftueshëm zgjerim të kapacitetit të nikelit jashtë Indonezisë. Prodhimi indonezian i nikelit ka rritur pjesën e tij nga më pak se 20% në gati 50% në katër vitet e fundit, “tha Soni Kumari e ANZ.

Edhe blerësit nga tregjet e zhvilluara që janë më të vetëdijshëm për kredencialet e qëndrueshmërisë do të detyrohen të blejnë nga Indonezia, tha Kumari.

“Ndërsa kërkesa për nikel për bateri vazhdon të rritet, kompanitë e baterive dhe automjeteve nuk mund të injorojnë (kritikat) se ‘nikeli indonezian nuk është mjaftueshëm i gjelbër’ kur pjesa më e madhe e rritjes së ardhshme do të vijë nga Indonezia,” tha ajo./Katror.info